基础建设方面：据交通运输部最新数据核算，2019年1月份，全国交通固定资产投资为1174.1亿元，同比增长59.81%，环比下滑19.57%。受淡 季效应制约，1月份的交通固定资产投资环比走弱，与去年同期相比，还是保持了非常明显的增长，特别是其中的公路建设投资同比增长了62%，增势非常强劲。 1月份受全国大范围降雨、降雪影响，很多工地都提前放假，影响到施工进度，加上今年春节比较晚，因此今年节后复工的速度或比往年要快一些。另外，今年全国 很多省份的投资规模非常大，且多数以高铁、公路等基础设施建设为主，国家政策层面依然实行积极的财政政策。综合预计，今年的3月份的旺季依然值得期待，相 关用钢需求将如期释放。
工字钢也称为钢梁（英文名称 universal beam)，是截面为工字形状的长条钢材。工字钢分普通工字钢和轻型工字钢。是截面形状为工字型的型钢。
近期国内现货钢价快速下跌，市场交易气氛偏弱，引发了诸多业内人士的担忧，未来钢价究竟将如何运行，成为行业关注的焦点。
工字型钢不论是普通型还是轻型的，由于截面尺寸均相对较高、较窄，故对截面两个主轴的惯性矩相差较大，故仅能直接用于在其腹板平面内受弯的构件或将其组成格构式受力构件。对轴心受压构件或在垂直于腹板平面还有弯曲的构件均不宜采用，这就使其在应用范围上有着很大的局限。工字钢广泛地应用于建筑或 其他金属结构。
普通工字钢，轻型工字钢，由于截面尺寸均相对较高、较窄，故对截面两个主袖的惯性矩相差较大，这就使其在应用范围上有着很大的局限。工字钢的使用应依据设计图纸的要求进行选用。
在结构设计中选用工字钢应依据其力学性能，化学性能，可焊性能，结构尺寸等选择合理的工字钢进行使用。
欧冶云商首席分析师曾节胜认为，近期钢材市场出现快速下跌，这有多方面的因素，是供求关系发生改变、国内外宏观环境出现较多偏空成分、市场预期变差、心态恶化等多重因素综合叠加造成的。市场供需状况改变、流动性不足应该是钢价难以坚挺的内在因素。
“春节以来，钢材库存持续大幅增加、而下游需求启动缓慢，供给的增长快于需求的增长。”他告诉经济观察网，今年不仅是库存高企问题突出，钢贸行业及下游资金紧张状况也十分突出。
兰格钢铁网首席分析师马力也认为近期价格走势没有达到预期主要的原因是库存量大、钢产量尤其是建材产量大以及需求启动速度慢等三方面超出了预期。
他分析称，现在形成这种比较大的库存对后期价格走势是一种偏空的影响。“近三年以来，春季去库存往往是伴随价格下滑才去掉的，此后价格出现明显反弹，靠涨价去库存相对比较难，所以从这个规律来看，今年降价去库存的可能性是非常高的。”
曾节胜预计在多种因素综合影响下，今年钢产量将难以持续增长，预计将与去年持平，钢材出口量将比去年下降10%左右。对于未来钢价走势，他认为，“目前不确定性较多，预计近期会出现反弹，但力度有限，随后还会下行，三季度市场有望出现好转。”
3月23日，冶金工业经济发展研究中心副主任郑玉春在“兰格钢铁网2019北京春季钢材市场形势研讨会”上也对未来钢市作出分析和解读。他认为今年 钢产量将与去年持平，供求关系在一定程度上有所缓解，价格将呈下降回归趋势。相比去年，企业利润率会有一些回落，但回落不会很多，还是处在高水平。
在欧冶云商首席分析师曾节胜看来，钢价下跌给杠杆较高的钢贸商及托盘商带来压力。托盘的不少都是月底或下月初到期，有回款需求。近期钢价快速下跌，年前囤货且没有锁价的钢贸商已出现亏损，且部分亏损严重，资金压力较大，如果市场继续下行，可能会造成连锁反应。
“原材料价格的更大幅度的下跌会导致钢厂成本下移，利润不减反升。本轮下跌，原材料的跌幅大于钢材，原材料价格下行会带来钢铁生产成本的下降，也会 拖累钢价。”他对经济观察网说，在这种不良的行业基本状况下，稍微的利空就会使钢价下移，而近期出现的几个变化又是对钢材市场构成较为明显的利空。在内外 因素的双重影响下，钢价快速下跌也就不足为怪。
工字钢主要分为普通工字钢、轻型工字钢和宽翼缘工字钢。按翼缘与腹板高度 比又分为宽幅、中幅、窄幅宽翼缘工字钢。前二者生产的规格为10—60号，即 相应的高度为10 cm—60 cm。
据 国家统计局数据显示，2019年1-12月份我国钢筋和线材产量分别为19998万吨和13197万吨，同比分别增长3.57%和下降1.7%。12月份钢筋和线材产量分别为1735万吨和1104万吨，同比分别增长8.89%和7.74%，环比分别增长2.91%和4.35%。
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三、线材、螺纹钢净出口环比、同比增减不一

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