通用进入破产保护不光给美国汽车工业留下了阴影，也给全球汽车市场带来了一片阴霾。全球汽车业会越发艰难。通用的破产不会只是通用自己的事情，在全球经济一体化的今天，其他汽车公司也必然会受到通用破产的影响。通用破产保护，可能会使得114家日本企业的应收账款等无法收回，其中70家为汽车零部件等企业。而在我国，这些国产零部件企业也将受影响。
金融危机对非洲、亚洲和欧洲汽车业的打击没有像美国那样伤筋动骨，破产重组后的新通用汽车规模将变小，市场份额也会相应下降，其竞争对手丰田、本田等有望进一步增加市场份额，再加上加速合并的德国大众与保时捷，全球汽车企业格局将重新洗牌，竞争也将更趋激烈。北美汽车工业的相对衰退和欧洲汽车工业的强势崛起，有可能改变世界汽车产业格局。
通用汽车海外业务目前还保持着相对稳定的状态美国通用汽车公司在非洲地区的两家分公司表示，通用公司在美国申请破产保护的事件不会影响其在非洲地区的经营情况，通用公司在非洲地区的经营是独立于其在美国的业务的。按通用非洲地区总裁史蒂夫·科克的话说，通用南非公司不受通用在美国申请破产保护影响，通用公司在美国的债权人不会对通用南非公司的资产提出要求。
通用东非公司首席执行官威廉·莱表示，通用东非公司的经营一切照常，通用公司在美国申请破产保护与通用东非公司的经营没有任何关系。他还说，通用公司只对通用东非的管理负责，任命首席执行官和首席财务官，但通用东非的经营是独立的。美国通用汽车公司在日本的法人企业—通用亚太日本公司总裁里克·布朗2009年6月2日对媒体表示，今后该公司将照常经营，不过其所售汽车品牌将会减半，从四个减至两个。
目前，通用日本公司主要经营通用公司旗下的悍马、凯迪拉克、萨博和雪佛兰4个品牌汽车的进口和销售。由于通用已决定出让萨博品牌，通用日本表示，转让后公司将不再经营该品牌。至于同样将面临品牌易主的悍马，通用日本表示，将视情况而定，不过也表现出将停止经营该品牌的意愿。通用的在华业务未受实质性影响。通用中国表示通用汽车在华一切业务，包括其旗下八家合资企业，不受其在美国本土提交的庭内重建程序申请的实质性影响，业务继续保持正常、健康运行。
通用汽车全球副总裁罗瑞立之前就曾明确表示，无论通用是否进入破产保护，通用在华的长期发展战略将保持不变。通用不会在中国关闭任何一家工厂，并计划在5年内将中国年销量从目前的100万辆提升到200万辆。2009年6月2日上午，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维先生强调说：“通用汽车在华业务运营一切正常，在中国的投资及重大项目仍在按原计划进行。”在中国的资产属于通用最优质的资产，重组过程中不可能被舍弃。再者，拥有上海通用一半股份的上汽集团已积累了一定的技术能力和管理水平，完全有能力管理上海通用、上汽通用五菱。另外，中国合资生产的新车型大都是从欧洲和韩国引进的，与美国研发中心面临的重组关系不大。通用在欧洲的研发力量仍完好无损。
对于通用中国来说，眼下对两件事最为担心：一是通用汽车的破产保护不涉及其美国之外的资产，公司担心外界并不知晓这一关键点；二是担心消费者不能完全理解通用汽车破产保护的相关事项，导致产品销售受到影响。消费者对于通用破产的担忧其实已经对通用中国的产品销售造成了不良影响。上海通用经销商达世行副总经理表示，从2008年10月到2009年1月，达世行的销量下降了大约20%，原因之一就是一些购车者曾经很担心经销商会随着通用汽车的破产保护而倒闭，影响到售后服务，因此购买了其他品牌的产品。
2009年5月31日，通用中国就通用汽车即将申请破产保护一事发表声明，虽然目前通用汽车在北美面临着巨大的挑战，我们在中国的业务依然正常进行。通用汽车自进入中国开展业务以来，不仅积极促进了中国汽车消费市场的成熟与发展，作为中国汽车工业发展的一分子，以其覆盖整个汽车产业价值链的中国业务，积极影响并带动中国汽车工业进入了一个全面、快速发展的阶段。
他创立了赫赫有名的通用帝国，又莫名其妙地两次失去通用的控制权。无论是对手还是朋友，都不会否认他在汽车工业史上的位置，他就是通用汽车的缔造者—威廉·杜兰特。威廉·c.杜兰特与亨利·福特一样被认为是世界汽车发展史上的传奇人物。他曾经是一个超级的推销员，也是一个不知疲倦的经营者，更是一个白手起家的百万富翁。他的创业故事简直就是一部励志教科书。
当年他预测到了汽车行业的发展前景，果断地抛弃了自己过去对汽车业的成见，利用自己手中掌握的巨额资金，创建了今天名震全球的通用汽车公司。可惜由于过分地扩张，杜兰特让通用多次陷入困境，他也两次被迫离开了亲手创建的通用。